Elektryfikacja transportu ciężkiego – ważny temat dla Gdyni
Podczas Kongresu Nowej Mobilności 2026 w Katowicach jednym z ważnych tematów była elektryfikacja transportu ciężkiego. Dla Gdyni, jako miasta portowego i węzła sieci TEN-T, to zagadnienie może mieć w najbliższych latach coraz większe znaczenie.
Czystszy transport, mniej emisji i nowoczesna infrastruktura – elektryfikacja ciężkiego transportu to kolejny krok w stronę bardziej przyjaznej i nowoczesnej Gdyni. Miasto jako ważny port i węzeł transportowy już dziś powinno myśleć o tym, jak przygotować się na tę zmianę. To temat przyszłości, ale decyzje dotyczące lokalizacji infrastruktury, mocy przyłączeniowych i powiązania jej z logistyką warto podejmować z odpowiednim wyprzedzeniem. Dzięki temu Gdynia może lepiej przygotować się na transformację transportu, jednocześnie wzmacniając swoją rolę nowoczesnego, konkurencyjnego i bardziej zeroemisyjnego węzła transportowego – podkreśla Andrzej Ryński, dyrektor zarządzający ds. inwestycji Urzędu Miasta Gdyni.Wśród wielu nowych tematów szczególnie interesujący z perspektywy Gdyni okazał się panel, który łączył: energetykę, mobilność, logistykę i transport towarów. Dotyczył on rozwoju sieci ładowania dla elektrycznych pojazdów ciężarowych – e-Heavy Duty Vehicles (eHDV). To temat, który warto wyraźniej włączyć do miejskiej dyskusji o przyszłości Gdyni.
Energia staje się częścią systemu logistycznego. Rozwój energetyki, w tym odnawialnych źródeł energii oraz morskiej energetyki wiatrowej, może jednocześnie tworzyć warunki sprzyjające elektryfikacji transportu ciężkiego. To kolejny argument za tym, aby patrzeć na eHDV nie tylko przez pryzmat transportu. Ładowanie ciężarówek oznacza bowiem konkretne zapotrzebowanie na moc, konieczność rozwoju sieci i nowe powiązania pomiędzy energetyką a logistyką – mówi Rafał Geremek, wiceprezydent Gdyni.
Co może zyskać Gdynia?
- Czystszy transport i lepsza jakość życia mieszkańców. Elektryfikacja części transportu ciężkiego może w przyszłości ograniczyć emisję spalin i hałas związany z ruchem pojazdów, szczególnie na trasach obsługujących port i tereny logistyczne. To ważny element szerszej transformacji transportu i poprawy jakości miejskiego środowiska.
- Lepsze przygotowanie miasta na przyszłość. Gdynia jest częścią europejskiego systemu transportowego, a przez miasto i jego otoczenie przebiegają intensywne przepływy ładunków związane z portem i zapleczem logistycznym. Wraz z rozwojem zeroemisyjnego transportu ciężarowego potrzebna będzie nie tylko wymiana pojazdów, ale również odpowiednia infrastruktura ładowania, sieć energetyczna i nowe rozwiązania logistyczne.
Kongres Nowej Mobilności w Katowicach (mat. Gdynia Mobilna)
Jeśli ciężarówki będą stopniowo przechodzić na napędy zeroemisyjne, zmieni się nie tylko ich rodzaj, ale również infrastruktura potrzebna do ich obsługi. Wczesne planowanie lokalizacji hubów ładowania pozwoli lepiej powiązać potrzeby transportowe z rozwojem sieci energetycznej, terenów logistycznych i infrastruktury drogowej.
- Wzmocnienie pozycji Gdyni jako węzła TEN-T. Gdynia należy do europejskiej sieci miejskich węzłów transportowych. Oznacza to rosnące znaczenie integracji różnych form transportu, mobilności nisko- i zeroemisyjnej oraz logistyki miejskiej. Dlatego planowanie przyszłości mobilności powinno obejmować nie tylko podróże mieszkańców, ale również transport towarów i powiązania z portem.
- Nowe możliwości dla portu i logistyki. Dla Gdyni szczególnie interesujące są przewidywalne trasy pomiędzy portem, terminalami, centrami logistycznymi i magazynami. W takich miejscach łatwiej zaplanować wykorzystanie elektrycznych ciężarówek oraz infrastrukturę potrzebną do ich ładowania. To także szansa na rozwój współpracy pomiędzy miastem, portem, firmami logistycznymi i sektorem energetycznym.
- Impuls dla innowacji i inwestycji. Rozwój infrastruktury dla eHDV może stworzyć nowe możliwości współpracy miasta, portu, operatorów logistycznych, przewoźników i sektora energetycznego.
Warto planować już dziś
Elektryfikacja ciężkiego transportu nie oznacza jedynie zastąpienia tradycyjnych ciężarówek pojazdami elektrycznymi. To cały system obejmujący transport, energetykę, infrastrukturę i logistykę. Dla Gdyni kluczowe będzie odpowiednio wczesne rozpoznanie, gdzie i jak powinna powstawać infrastruktura ładowania, aby odpowiadała potrzebom portu i zaplecza gospodarczego miasta.Elektryczne ciężarówki nie są jeszcze codziennością na drogach ani gdyńskich, ani krajowych. Ale infrastruktura, której będą potrzebowały – według kierunku rozwoju w Europie – wymaga planowania z wyprzedzeniem. Rozpoczęcie przygotowań dziś może w przyszłości przełożyć się na czystszy transport, nowoczesną logistykę i jeszcze silniejszą pozycję Gdyni jako europejskiego miasta portowego – podsumowuje Rafał Studziński, naczelnik Wydziału Inwestycji Urzędu Miasta Gdyni.Kraje skandynawskie (przede wszystkim Norwegia i Szwecja, a tuż za nimi Dania) są europejskimi pionierami we wdrażaniu eHDV (electric Heavy Duty Vehicles), czyli elektrycznych samochodów ciężarowych. Podczas gdy reszta Europy wciąż skupia się głównie na autach osobowych, Skandynawia traktuje elektryfikację ciężkiego transportu jako kolejny priorytet strategiczny.
Kongres Nowej Mobilności 2026 w Katowicach to wydarzenie poświęcone nie tylko przyszłości transportu, ale szeroko rozumianej transformacji technologicznej, gospodarczej i miejskiej. W wydarzeniu uczestniczyli również przedstawiciele Gdyni, w tym Maurycy Rzeźniczak, zastępca Naczelnika Wydziału Energetyki oraz Alicja Pawłowska, Justyna Suchanek oraz Tomasz Gudewicz z Wydziału Inwestycji.
Źródła:
- Kongres Nowej Mobilności 2026 – program wydarzenia.
- Materiał z prezentacji i panelu dotyczącej elektryfikacji transportu ciężkiego, przedstawionej podczas KNM 2026.
Artykuł przygotowała Alicja Pawłowska, główny specjalista z Referatu Zarządzania Ruchem i Mobilnością Wydziału Inwestycji UM Gdyni.