Mieszkańcy, projektanci i urzędnicy rozmawiali o przyszłości węzła Wzgórze św. Maksymiliana
Jak pogodzić potrzeby pieszych, pasażerów SKM i rowerzystów w jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych Gdyni? O tym w czwartek, 15 października rozmawiali mieszkańcy, przedstawiciele miasta i autorzy koncepcji zmian w rejonie przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana podczas spotkania konsultacyjnego w Urzędzie Miasta Gdyni.
Miający tydzień stał pod znakiem konsultacji społecznych w sprawie zmian, jakie mają objąć węzeł Wzgórze św. Maksymiliana. We wtorek, 13 października Gdynianki i Gdynianie odwiedzali punkt konsultacyjny na placu przed przystankiem SKM. Można było dokładnie zapoznać się z planami zmian i porozmawiać z ich twórcami. Dwa dni później w głównej sali gdyńskiego magistratu zaprezentowano koncepcję przestrzeni publicznych wokół węzła Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana. W spotkaniu udział wzięli przedstawiciele Urzędu Miasta: dyrektor zarządzający ds. inwestycji Andrzej Ryński, pracownicy Wydziału Inwestycji oraz Biura Architekta Miasta, wykonawcy projektu: firm Allcon i A2P2 Architecture & Planning, a także gdyńscy radni Larysa Kramin i Łukasz Piesiewicz, członkowie Stowarzyszenia Rowerowa Gdynia oraz mieszkańcy.
Co zmieni się w okolicy przystanku SKM?
Koncepcja zmian obejmuje blisko hektar terenów miejskich wokół przystanku. Zakłada m.in. nowe zagospodarowanie placu od strony ul. Władysława IV, więcej zieleni i miejsc odpoczynku, a także uporządkowanie przestrzeni przy ul. Kieleckiej i Drodze Gdyńskiej. Zmiany mają objąć również tunele i dojścia do przystanku, tak aby poprawić ich funkcjonalność, dostępność i bezpieczeństwo.Łukasz Pancewicz, urbanista z firmy A2P2 Architecture & Planning (fot. Waldemar Ulanowski)
Jednym z najważniejszych punktów dyskusji była możliwość przejazdu rowerem przez tunele i plac przy przystanku. Prowadzący spotkanie dr inż. arch. Łukasz Pancewicz z firmy A2P2 Architecture & Planning zwracał uwagę na ograniczoną szerokość przejść oraz duże natężenie ruchu pieszego, szczególnie po przyjeździe pociągów. Jak wyjaśniał, projektanci musieli uwzględnić ryzyko kolizji między osobami poruszającymi się pieszo a rowerzystami. Z tego względu koncepcja zakłada priorytet dla pieszych, a główny ruch rowerowy ma pozostać na trasie wzdłuż Al. Zwycięstwa i ul. Władysława IV.
Co możemy założyć przy takim najbardziej rozbudowanym scenariuszu? Dajmy na to, że w sezonie, w godzinach szczytowych przy czterokrotnym wzroście liczby użytkowników rowerów, będziemy mówili o 160-180 rowerzystach. Obecnie mamy tam w szczycie jakieś 1800 pieszych. To jest 10% ruchu na rowerze kontra 90% ruchu pieszego. Więc naprawdę, proszę państwa, te liczby się nie równoważą – wyjaśnił Łukasz Pancewicz.
Dalsze rozmowy z PKP
Znaczenie planowanych zmian podkreśliła również Paulina Szewczyk, architekt miasta Gdyni. Przypomniała, że miastu od lat zależy na rozwoju infrastruktury kolejowej w tym rejonie, a dodatkowe zatrzymania pociągów związane z rozbudową linii kolejowej nr 201 i zaplanowanymi dwoma nowymi peronami mogą stać się impulsem do rozwoju okolicy. Zapowiedziała także dalsze rozmowy z PKP dotyczące projektowanych peronów i sposobu powiązania ich z przestrzenią publiczną.Będziemy prowadzić rozmowy z PKP, aby wszystkie rozwiązania były jak najbardziej korzystne i najlepiej wpisywały się w przestrzeń publiczną w tej części miasta – zapowiedziała Paulina Szewczyk, architekt miasta (fot. Waldemar Ulanowski)
Od początku zależało nam na tym, aby nowe perony powstały, ponieważ rozwój kolei i zrównoważonej mobilności daje tej części miasta duży potencjał. Chcemy rozmawiać z PKP o rozwiązaniach projektowych, tak aby dojścia do peronów i sama infrastruktura jak najlepiej wpisywały się w otaczającą przestrzeń. Zależy nam, by były one korzystne dla mieszkańców i wszystkich osób korzystających z tego węzła – powiedziała Paulina Szewczyk.
W trakcie spotkania przypomniano, że wszystkie uwagi dotyczące projektów można zgłaszać do 23 października również mailowo na adres: konsultacje@a2p2.pl.
To będzie całkiem nowy plac
Największe zmiany zaplanowano na placu od strony ul. Władysława IV. Ma stać się wygodniejszą przestrzenią zarówno dla pasażerów przesiadających się do SKM, jak i mieszkańców. Koncepcja przewiduje więcej zieleni, miejsca odpoczynku i zadaszenia, a także likwidację barier utrudniających poruszanie się. Realizacja wymagałaby jednak wyburzenia dawnego budynku kas, który nie należy do miasta i znajduje się na terenie rezerwy pod rozbudowę kolei.
Wizualizacja przestrzeni wokół przystanku SKM Wzgórze św. Maksymiliana (materiały firmy Allcon)
Zmiany obejmą także skwer u zbiegu ul. Kieleckiej i Drogi Gdyńskiej. Projektanci chcą stworzyć tam przyjazne miejsce odpoczynku, z zadaszeniami, zacienieniem i zróżnicowaną roślinnością. Planowane nasadzenia drzew i roślin odpornych na miejskie warunki mają poprawić mikroklimat, pomóc w zatrzymywaniu wód opadowych i ograniczyć nagrzewanie nawierzchni. Przewidziano również przebudowę wyjścia z tunelu, w tym dodatkowe wachlarzowe schody, które wpuszczą do niego więcej naturalnego światła. Wiata rowerowa ma zostać przeniesiona bliżej ścieżki rowerowej, a dojście w kierunku Centrum Riviera stanie się wygodniejsze dzięki zmniejszeniu różnicy poziomów. Koncepcja zakłada ponadto ujednolicenie wyglądu tuneli, poprawę ich czytelności i spójne oznakowanie całego węzła.
