Następca „Daru Młodzieży” z linią „Daru Pomorza”. UMG ponawia przetarg
Uniwersytet Morski w Gdyni ponownie ogłosił przetarg na projekt i budowę następcy „Daru Młodzieży”. Nowy trzymasztowy żaglowiec szkolny będzie nieco większy od obecnej jednostki, otrzyma napęd hybrydowy, a jego sylwetka ma nawiązywać do legendarnego „Daru Pomorza”. Oferty można składać do 30 października.
Białe żagle od dziesięcioleci są częścią gdyńskiego portowego krajobrazu. Najpierw był „Dar Pomorza”, później jego miejsce w szkoleniu przyszłych kadr morskich zajął „Dar Młodzieży”. Teraz Uniwersytet Morski w Gdyni przygotowuje się do budowy kolejnego żaglowca, który w przyszłości przejmie rolę obecnej jednostki szkolnej.
24 sierpnia uczelnia ogłosiła drugie postępowanie przetargowe na realizację zadania pn. „Wykonanie projektu oraz dostawa następcy Daru Młodzieży”. Poprzedziły je konsultacje merytoryczne z ekspertami z branży stoczniowej.
Postępowanie prowadzone jest w formule „zaprojektuj i wybuduj”, w trybie przetargu nieograniczonego. Mogą w nim uczestniczyć zarówno wykonawcy z Polski, jak i z zagranicy, spełniający warunki określone w dokumentacji przetargowej.
Oferty można składać do 30 października 2026 roku do godz. 9:00. Tego samego dnia planowane jest ich otwarcie. Prace projektowe i budowa jednostki rozpoczną się po podpisaniu umowy z wyłonionym wykonawcą. Zgodnie z założeniami nowy żaglowiec ma zostać oddany do użytku w ciągu trzech lat od rozpoczęcia prac.
Większy od „Daru Młodzieży”
Nowa jednostka będzie bezpośrednim następcą „Daru Młodzieży” zwodowanego w 1981 roku. Pod względem rozmiarów ma być od niego nieco większa. Jej długość całkowita wraz z bukszprytem wyniesie około 112 m. Dla porównania „Dar Młodzieży” ma 108,8 m długości. Szerokość kadłuba nowego żaglowca ma wynosić około 15 m – wobec 14 m obecnej jednostki.
Wyższe będą również maszty. W nowym żaglowcu mają sięgać do 58,4 m, podczas gdy na „Darze Młodzieży” osiągają maksymalnie około 49,5 m.
Zwiększy się także powierzchnia podstawowego ożaglowania. Specyfikacja przewiduje minimum 3 300 m², podczas gdy „Dar Młodzieży” dysponuje powierzchnią 3 015 m².
Nowa jednostka zostanie wyposażona w napęd hybrydowy – silnik spalinowy oraz wspomagający silnik elektryczny. Moc układu ma wynosić około 1300 kW. Pod napędem żaglowiec będzie mógł osiągać prędkość około 12 węzłów. Zastosowane rozwiązania mają zapewnić bardziej efektywną i przyjazną środowisku eksploatację.
Od „Daru Pomorza” do „Daru Młodzieży”
Historia szkolnych żaglowców związanych z Gdynią rozpoczęła się na długo przed pojawieniem się „Daru Młodzieży”. Jego poprzednikiem był „Dar Pomorza”, na którego pokładzie przez dziesięciolecia kształciły się kolejne pokolenia przyszłych oficerów polskiej floty.
„Dar Pomorza” trafił do Gdyni w 1930 roku i przez ponad pół wieku służył polskiemu szkolnictwu morskiemu. Po zakończeniu służby nie opuścił miasta – od 1983 roku pozostaje zacumowany przy Nabrzeżu Pomorskim jako statek-muzeum i jeden z najbardziej charakterystycznych elementów gdyńskiego krajobrazu.
Jego następcą został „Dar Młodzieży” zwodowany w 1981 roku. Fregata rozpoczęła służbę w 1982 roku i przez kolejne dekady stała się jednym z najbardziej rozpoznawalnych polskich żaglowców. Jej podstawowym zadaniem jest szkolenie studentów uczelni morskich i zdobywanie przez nich praktycznego doświadczenia na morzu.
W projekcie kolejnej jednostki historia ma spotkać się ze współczesnymi rozwiązaniami. Uniwersytetowi Morskiemu zależy, aby sylwetka nowego żaglowca swoją estetyką i linią nawiązywała do „Daru Pomorza”, a jednocześnie statek odpowiadał współczesnym wymaganiom dotyczącym szkolenia i eksploatacji.