Podpisano umowy na budowę 260 nowych wiat przystankowych w Gdyni
260 nowych wiat przystankowych, 14 wolnostojących posterów reklamowych i 18 miesięcy na realizację – Gdynia przechodzi od przygotowań do budowy. Miasto podpisało umowy z prywatnymi partnerami, którzy wybudują nową infrastrukturę, a następnie będą odpowiadać za jej utrzymanie i eksploatację.
Nowe wiaty powstaną przy głównych ciągach komunikacyjnych, w rejonie węzłów przesiadkowych oraz w różnych częściach miasta.
To projekt, który będzie widoczny dla mieszkańców w wielu częściach Gdyni. Nowe wiaty zmienią wygląd wielu przystanków, ale równie ważne jest to, co stanie się z nimi później. Partner prywatny będzie odpowiadał za ich utrzymanie przez kolejne lata. Udało się więc połączyć budowę nowej infrastruktury z jej późniejszym utrzymaniem, a jednocześnie zrealizować tak duże przedsięwzięcie bez klasycznego finansowania całej inwestycji z budżetu miasta – mówi Aleksandra Kosiorek, prezydent Gdyni.
Wiaty dopasowane do lokalizacji
Wizualizacja nowych wiat przystankowych planowanych w Gdyni (mat. ZDM w Gdyni)
Projekt podzielono na dwa pakiety. Pakiet A obejmuje 135 wiat, a pakiet B – 125. W ramach przedsięwzięcia powstanie również 14 wolnostojących posterów reklamowych – po siedem w każdym pakiecie.
Zaplanowano różne warianty wiat, dostosowane do warunków konkretnych lokalizacji. Będą to przede wszystkim konstrukcje trzy- i czteroprzęsłowe, o różnej długości.
Wśród nich znajdą się także zielone wiaty z roślinnością na dachach. To rozwiązanie ograniczy ich nagrzewanie się i obniży temperaturę wewnątrz wiaty. Powstaną m.in. przy przystankach Bpa Okoniewskiego, Orłowo SKM–„Klif”, Urząd Miasta przy ul. Władysława IV, Węzeł Żołnierzy Wyklętych oraz Wzgórze św. Maksymiliana SKM.
Nowe wiaty pojawią się w różnych częściach Gdyni – m.in. w Śródmieściu, Chyloni, Grabówku, Obłużu, Oksywiu, Witominie i Chwarznie-Wiczlinie. Wśród wskazanych lokalizacji są także okolice dworców i stacji SKM oraz przystanki przy głównych ulicach miasta.
Nowa infrastruktura została zaprojektowana z uwzględnieniem Standardów Dostępności dla Miasta Gdyni, w tym potrzeb osób z ograniczoną mobilnością i percepcją.
Na czym polega PPP?
Budowa wiat realizowana jest w formule partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Partner prywatny nie tylko wybuduje infrastrukturę, ale będzie również odpowiadał za jej utrzymanie i eksploatację. Źródłem przychodów partnera są wpływy z działalności reklamowej prowadzonej na infrastrukturze przystankowej. Zgodnie z przyjętym modelem miasto będzie również uczestniczyć w przychodach z reklamy.
Po stronie partnera znajdzie się m.in. utrzymanie wiat w odpowiednim stanie technicznym i estetycznym, dbanie o ich czystość, usuwanie skutków wandalizmu i uszkodzeń powstałych w wyniku zdarzeń losowych, a także ubezpieczenie infrastruktury.
Partner prywatny finansuje budowę infrastruktury. Z chwilą wybudowania wiaty stają się własnością miasta, a partner przez kolejne 15 lat odpowiada za ich utrzymanie i eksploatację. W zamian otrzymuje możliwość korzystania z powierzchni reklamowych na wiatach oraz z 14 wolnostojących posterów reklamowych. Przychody z działalności reklamowej mają pozwolić partnerom sfinansować nakłady inwestycyjne oraz pokryć koszty funkcjonowania infrastruktury.
Projekt zakłada także, że partnerzy prywatni przejmą określone ryzyka związane z realizacją i późniejszym funkcjonowaniem infrastruktury, m.in. dotyczące zmiany lokalizacji wiat w związku z inwestycjami drogowymi. W ramach współpracy będą również drukować plakaty miejskie przeznaczone do powierzchni reklamowych.
Blisko 24,6 mln zł wartości infrastruktury
Za realizację pakietu A odpowiada firma Bauer Media Outdoor Poland Sp. z o.o. Wartość wybudowanej infrastruktury w tym pakiecie wyniesie 12 327 598,46 zł brutto. Pakiet B zrealizuje firma AMS S.A., a wartość wybudowanej infrastruktury w tym pakiecie wyniesie 12 271 181,10 zł brutto.Łączna wartość infrastruktury objętej podpisanymi umowami to blisko 24,6 mln zł.
Podpisanie umów zamyka etap przygotowania tego przedsięwzięcia i otwiera drogę do jego realizacji. Zależało nam, żeby partner prywatny odpowiadał nie tylko za budowę wiat, ale również za ich późniejsze utrzymanie i eksploatację. W ciągu pierwszych 12 miesięcy musi powstać co najmniej połowa wiat objętych projektem, a cała infrastruktura ma zostać wybudowana w ciągu 18 miesięcy. Po zakończeniu budowy partner będzie odpowiadał za jej utrzymanie i eksploatację przez kolejne 15 lat – mówi Michał Felon, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich w Gdyni.
Od postępowania do budowy
Za przygotowanie i przeprowadzenie postępowania odpowiadał Zarząd Dróg Miejskich w Gdyni. Postępowanie prowadzono w formule dialogu konkurencyjnego, która pozwoliła dopracować warunki realizacji przedsięwzięcia oraz podział zadań i ryzyk pomiędzy miasto a partnerów prywatnych.To był długi proces, w którym trzeba było dopracować wiele szczegółów całego przedsięwzięcia – także dotyczących finansowania, zasad współpracy z partnerem prywatnym i wykorzystania powierzchni reklamowych. Ten etap mamy już za sobą. Teraz partnerzy będą przygotowywać szczegółowe harmonogramy prac, a następnie przystąpią do budowy wiat w poszczególnych lokalizacjach – mówi Marek Kamiński, kierownik projektu i kierownik Referatu Zamówień Publicznych ZDM w Gdyni.
Co dalej?
Harmonogramy prac mają zostać opracowane do końca 2026 roku. Określą one kolejność i terminy realizacji w poszczególnych lokalizacjach.Zgodnie z umowami, w ciągu pierwszych 12 miesięcy musi zostać wybudowane co najmniej 50 proc. wszystkich wiat objętych projektem. Na realizację całej infrastruktury partnerzy mają 18 miesięcy.
Po zakończeniu etapu budowy rozpocznie się 15-letni okres utrzymania i eksploatacji infrastruktury. W tym czasie partnerzy będą odpowiadać za stan i utrzymanie wybudowanych wiat.
Lokalizacje przystanków, na których zbudowane zostaną nowe wiaty.
